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9月15日，国内期市主力合约跌多涨少。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2100.0点，今日盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及2106.0点，下方探低2035.5点，跌幅达1.61%附近。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

正大期货表示，8月欧元区经济边际回暖，但地缘政治环境持续波动，复苏势头能否延续仍有待观察。接下来，9-10月欧线逐步进入传统淡季，货量环比回落，叠加国内国庆长假前置订舱压力，现货运价料有所下行。部分船司虽试探性复航苏伊士运河，但多数船舶仍绕行好望角，绕行成本形成运价底部支撑，运价下降幅度料较小。地缘冲突反复是主要扰动变量，若红海局势恶化，会快速推升风险溢价；若复航范围扩大，则会加速运价回落。建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制。

申银万国期货分析称，目前市场还是以淡季运价博弈为主线逻辑，中东地缘和红海复航进展会对市场造成阶段性的影响，尤其是近期胡塞武装下场对于欧线的溢价影响较为明显。当前市场依旧提前计价淡季运价下行空间，以目前10合约-09合约的价差来看，市场对于9月底至10月中下旬的运价仍有大柜500美元左右的下行空间计价。参考往年国庆假期情况，wk40和wk41的国庆假期期间报价基本一致，去年马士基在wk40调降后，wk42起开始温和上涨，周均大柜涨幅在100-150美元。若按照常规周均大柜降幅的中性降幅空间和运价季节性测算，10合约或仍有部分修复空间，关注马士基在wk40的开舱情况及地缘变化可能带来的溢价影响。

建信期货指出，淡季背景未改，现货运价持续下行，但短期远月淡季合约空头集中度可能较高，目前期货端贴水幅度依然较深，隐含较强的悲观预期，关注后期降价幅度和速率会否低于预期从而带来10月合约贴水修复。