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9月24日，国内期市主力合约涨跌不一。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2232.0点，今日盘中低位震荡运行；截至发稿，集运指数（欧线）主力最高触及2246.0点，下方探低2154.0点，跌幅达2.92%附近。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

建信期货表示，当前到10月上旬处于淡季的背景未改，但市场对淡季预期反应较为充分、对利空逐渐钝化，而对10月沿用9月末运价水平以及10月空班增加进行挺价抱有积极预期，叠加中东局势再度升温，引领10月合约贴水修复,但需防范红海复航加快和后期可能激进降价揽货带来的短期情绪回落风险。

申银万国期货指出，随着国庆假期的临近，常规的季节性淡季接近尾声，10月中下旬的提涨预期和落地情况或成为市场主要驱动。周二马士基新开舱第42周，上海至鹿特丹大柜报价3100美元，持平于第40周和第41周报价，同时10月19日起宣涨函公布，大柜宣涨至4000美元。马士基基本延续去年策略，节后运价企稳预期升温，按马士基的报价测算，主力10合约已转为升水以计价节后运价的上涨。目前来看，主力10合约或逐渐转向交割估值逻辑，波动空间或有限，11合约弹性更大，关注10月中下旬宣涨实际落地程度与预期之差。

中金财富期货分析称，欧线期货市场短期走势依然受到霍尔木兹及曼德海峡通行风险溢价变化及原油价格波动影响。中长期来看航运旺季周期结束后的弱需求迹象明显，欧元区经济数据持续不佳，需求增长缓慢。全球集装箱运力仍在持续增加，未来供需缺口有望扩大，对航运价格中枢构成压制影响。建议关注原油价格波动带来的短期交易机会，及近远月合约间的价差变化，关注淡旺季周期转换带来的套保窗口。2609合约进入交割周期，关于基差收敛情况。