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3月4日，国内期市主力合约跌多涨少。其中，集运指数（欧线）期货主力合约开盘报2300.0点，今日盘中低位震荡运行；截至午间收盘，集运指数（欧线）主力最高触及2326.6点，下方探低2215.1点，跌幅达4.88%。

目前来看，集运指数（欧线）行情呈现震荡下行走势，盘面表现偏弱。对于集运指数（欧线）后市行情将如何运行，相关机构观点汇总如下：

一德期货表示，市场对红海复航预期再度延后，远月估值得以修复。马士基下调第12周欧线运价至1100美元/TEU和2000美元/FEU，小柜和大柜较3月初分别调降26%和13%，对04合约短期情绪形成利空影响。我国2月PMI新出口订单指数未降反升，对一季度出口增速形成支撑，节后随着下游订单生产完成后陆续发运，将对海运需求形成改善预期，预计二季度船公司仍有涨价预期，策略上06合约偏多思路对待，也可适当关注EC2506-EC2510之间正向套利机会。

正大期货分析称，地缘局势改善，红海复航预期好转，期价有所下调。并且随着逐步进入淡季，集装箱货量自高位回落，叠加新关税政策对全球贸易需求的打击，运价预计位于下行通道，目前消息驱动特征较为显著，建议投资者谨慎为主，注意操作节奏及风险控制，需持续跟踪关税与地缘相关消息。

华联期货指出，北美及南美航线运价跌幅明显扩大，全球整体运价水平仍处于下行趋势。随着进入3月，EC2504合约正式进入交割定价阶段，现货运价的提降压力依然存在，SCFIS样本权重调整也限制了04合约的上行空间，整体较为弱势。相比之下，6月和8月合约直接受益于旺季潜在需求的回暖，而EC2506合约在2300点附近形成平台后，周一虽放量上行但仍未突破震荡区间，关注2500点附近压力；EC2508期价再度超过EC2506，关注后续价差能否继续扩大。策略上，考虑到EC2504受潜在关税影响较为直接，操作思路仍以逢高沽空为主，压力位可参考1850点。套利方面，前期4-6反套继续持有，关注6-8反套机会。